混凝土泵/細(xì)石混凝土泵/混凝土輸送泵至今已經(jīng)有近一百年的歷史,1907年法國(guó)就開始研究混凝土泵/細(xì)石混凝土泵/混凝土輸送泵,有人獲得專利權(quán),此后,與1913年在美國(guó)亦有人獲得專利權(quán),并制造出第一臺(tái)混凝土泵/細(xì)石混凝土泵/混凝土輸送泵,但經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)后即擱置,未得到應(yīng)用。1927年法國(guó)的費(fèi)利茨海爾又設(shè)計(jì)制造了混凝土輸送泵，并第一次獲得成功的應(yīng)用。至1930年，德國(guó)制造了了立式單缸球閥活塞泵。這種泵是靠曲軸和搖桿傳動(dòng)，又是立式單缸，所以工作性能較差。此后，荷蘭人庫依曼在上述基礎(chǔ)上進(jìn)行了很大的改進(jìn)，在1932年成功的將立式改為臥式，并設(shè)計(jì)了庫依曼型混凝土輸送泵。這種泵有一個(gè)臥式缸及兩個(gè)聯(lián)桿操作聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)閥，它成功地解決了混凝土輸送泵的構(gòu)造原理問題，大大提高了工作的可靠性。至今，許多混凝土輸送泵仍然保持了這種設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn)，只是在動(dòng)力機(jī)構(gòu)和閥門方面進(jìn)行了改進(jìn)。由于庫依曼型混凝土輸送泵的結(jié)構(gòu)合理，工作可靠，當(dāng)時(shí)德國(guó)德托克里特，法國(guó)的愛爾馬克，美國(guó)的欽貝爾特和英國(guó)混凝土泵公司都曾獲得特許證，可以制造和銷售該泵。
1932年蘇聯(lián)的列寧格勒工業(yè)大學(xué)還制造了雙缸隔膜式混凝土輸送泵，曾在莫斯科運(yùn)河工程中應(yīng)用，由于有許多缺點(diǎn)，未能得到進(jìn)一步的發(fā)展。在庫依曼型混凝土輸送泵的基礎(chǔ)上，30年代荷蘭、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、蘇聯(lián)和美國(guó)都曾陸續(xù)制造了各種臥式的機(jī)械活塞泵，在混凝土工程施工中也開始陸續(xù)得到應(yīng)用，但直至第二次世界大戰(zhàn)，混凝土輸送泵仍處于小規(guī)模得試用階段。 |||
第二次世界大戰(zhàn)后，各國(guó)陸續(xù)開展經(jīng)濟(jì)恢復(fù)工作，建筑工程規(guī)模日益擴(kuò)大，機(jī)械式混凝土輸送泵的銷路較好，應(yīng)用也日益增多。50年代中期，聯(lián)邦德國(guó)的托克里特公司首先發(fā)展了以水為工作介質(zhì)的混凝土輸送泵，這使得混凝土輸送泵進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。1959年，聯(lián)邦德國(guó)施維因公司生產(chǎn)了第一臺(tái)全液壓混凝土輸送泵，它是用油作為工作介質(zhì)驅(qū)動(dòng)活塞和閥門來工作的。液壓式混凝土輸送泵功率大、排量大、輸送距離遠(yuǎn)，可做到無極調(diào)節(jié)，混凝土輸送泵的活塞還可以逆向運(yùn)動(dòng)，減小了堵塞的可能性，因而在混凝土輸送泵的設(shè)計(jì)制造和泵送技術(shù)上日趨完善。此后，為了提高混凝土輸送泵的機(jī)動(dòng)性，60年代中期又研制了混凝土輸送泵車，使得混凝土輸送泵由固定式發(fā)展為車載式，同時(shí)為了使混凝土的澆筑更加方便，在混凝土輸送泵車上增加了可回轉(zhuǎn)伸縮的步料桿，大大增加了混凝土輸送泵的機(jī)動(dòng)靈活性。
在我國(guó)，50年代就曾從國(guó)外引進(jìn)過混凝土輸送泵，如武漢長(zhǎng)江大橋施工中曾使用過蘇聯(lián)的252型混凝土輸送泵，由于當(dāng)時(shí)條件不充分，連續(xù)出現(xiàn)故障，沒有引起施工單位的重視。60年代初，上海重型機(jī)械廠，曾仿制過蘇C-284型排量為每小時(shí)40立方米的固定泵，但未能推廣應(yīng)用。1972年建筑機(jī)械研究所與沈陽振動(dòng)器廠合作進(jìn)行混凝土輸送泵的研制工作，與1973年試制成功排量為每小時(shí)8立方米的HB-8型固定活塞式混凝土輸送泵，后來又研制了HB-15型雙缸液壓活塞混凝土輸送泵，未能投入生產(chǎn)，等等。諸如上述，在60年代至80年代初有許多廠家都通過仿制、自主開發(fā)和結(jié)合國(guó)外技術(shù)的方式，制造出了各種排量，工作方式的混凝土輸送泵，有的還通過了國(guó)家鑒定，卻都未能得到廣泛應(yīng)用。
直到1982年湖北建筑機(jī)械廠與日本石川島播磨重工業(yè)會(huì)社合作，引進(jìn)了IPF-85B型混凝土輸送泵車，自主研制了HBT-60拖式混凝土輸送泵，在通過國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定，進(jìn)行批量生產(chǎn)，大量投放市場(chǎng)后才結(jié)束了我混凝土輸送泵業(yè)一頁空白的局面。|||
我國(guó)混凝土輸送泵在施工工程中大規(guī)模應(yīng)用是在1979年上海寶山鋼鐵總廠工程開始，寶鋼工程從日本三菱重工引進(jìn)DC-S115B混凝土輸送泵車，并配以6立方米的混凝土運(yùn)輸攪拌車，在各種大型鋼筋混凝土基礎(chǔ)和其它工程上廣泛應(yīng)用，取得較好的效果，并累計(jì)了較豐富的經(jīng)驗(yàn)。此后，南京金陵飯店用德國(guó)施維因公司德PB550-HDD15混凝土輸送泵車進(jìn)行了高達(dá)108米的高層建筑混凝土施工，效果良好。接著上海賓館、聯(lián)誼大廈、北京地鐵等各大工程都成功地應(yīng)用了混凝土輸送泵，大大推廣了使用混凝土輸送泵進(jìn)行建筑行業(yè)混凝土施工先進(jìn)方法。
時(shí)下已經(jīng)進(jìn)入了21世紀(jì)，混凝土輸送泵（車）的發(fā)展也突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)此類產(chǎn)品型譜和生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升�；炷凛斔捅茫ㄜ嚕┮�(guī)格更全，檔更高，泵車布料臂架朝更長(zhǎng)的方向發(fā)展，由過去的37ｍ占主流，逐步過渡到42～45ｍ為主，47～56ｍ同樣受到市場(chǎng)青睞。隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在60～80ｍ3/h的占60％左右，現(xiàn)在排量要求80～120ｍ3/h的工程越來越多。液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。在今后混凝土輸送泵還要從更多的方面發(fā)展，諸如提高設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保性能、進(jìn)一步重視混凝土泵可靠性的研究等等。
